项目：靠近Monee,IL的I-57大桥
检测计划：在新建路面部署超声波设备对接缝质量情况进行分类。有四条接缝将会进行鉴别扫查。前三个接缝通过MIT扫查显示合格，第四个接缝显示无法识别出传力杆信号。另外，前三个路面接缝有1周混凝土龄期，最后一个接缝只有2天混凝土龄期。
目视观察：扫查当天现场条件是干燥、凉爽、有风。被检接缝被锯开，出现了多余的水泥粉。为了产生明显的信号强度，扫查之前，团队被要求打扫干净被检区域。扫查在接缝的两侧进行，如图1和图2所示。打扫完这个区域后，观察到没有尖尖的表面影响检测结果。
图1：9#接缝东侧扫查图
图2：26#接缝扫查示意图
结果：图3到图8显示的是三个合格接缝的检测结果。为了识别出接头位置，应该从反射体形心的读出其深度。1#接缝西侧（图4）由于近期的锯割，表面有明显的粉末。水泥粉明显减少了穿透混凝土路面的超声波能量，导致图像里部分反射信号明显降低。图5显示的是相对比较早期的单行道混凝土路面9#接缝的扫查图。钢筋附近的反射体信号明显增强。在同一接缝的另一边（图6），早期混凝土内的散射使得传力杆的反射信号无法识别。
图3：1#接缝东侧，图中单位为mm
图4：1#接缝西侧，图中单位为mm
图5：9#接缝东侧（2天混凝土龄期），图中单位为mm
图6：9#接缝西侧（2天混凝土龄期），图中单位为mm
图7：12#接缝东侧，图中单位为mm
图8：12#接缝西侧，图中单位为mm
在最先的MIT扫查中，26#接缝被确定为缺少传力杆。根据实地考察，的确存在一些争论，主要是关于MIT的检测效果或承包商到底有没有插入传力杆。团队绘制了扫查图（图9），确定了MIT扫查发现了接缝缺少传力杆。
图9：26#接缝，接缝扫查区域平面图显示扫查结果
讨论：本次检测成功证实了采用MIRA设备能够定位粗糙的水平面位置（±几英寸）和统计一系列传力杆的数量。检测也验证了MIRA实际用于临界区与表面条件和混凝土龄有关。松散的水泥粉增加了结构成像的难度，理想的解决方法是在扫查接缝高压冲洗或让结构自然暴露除去杂物。不能清晰观察到有齿的路面增加了路面成像的难度。
这个检测中，另一个关键是混凝土龄期对检测的重要性，9#接缝周围的早期混凝土材料（凝固2天后）引起非结构性反射杂波。路面在很低能量下仍然展示出强烈的塑性，结果扫查图中增加的杂乱无序的噪声掩盖了鉴别传力杆或混凝土路面厚度的能力。
这个可以预料的早期行为应当被用于当计划理想检验窗口时的项目进度安排中。基于本次研究的观察结果，采用超声波横波成像设备检测之前，混凝土龄期至少要求大于1周。
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